分析 号称是最便宜的合资品牌纯电动车让消费者“大开眼界”

新能源车型一直都是老百姓口中的饭后话题,一直以来人们对于新能源的发展是非常有期待的,但是有期待并不能代表有好期望,如今各大品牌新能源汽车也是陆陆续续上市,消费者首先最关注的的肯定就是价格问题,而雷诺e诺作为东风雷诺旗下首款纯电动车型能给消费者带来什么样的期望呢?

据了解雷诺e诺号称是最便宜的合资品牌纯电动车,官方指导价为6.18-7.18万元(补贴后),光是这个价格人们对它就给予“厚重”的期望,毕竟一款合资品牌纯电动车价格定在6万左右的确是有点让人惊讶,然而人们除了惊讶之外更多的是关注新能源车本身的续航和质量。

质量的好坏很多时候跟销量也是有一定的联系的,雷诺2019年的销量真的是让人“大开眼界”,在整个9月份当中东风雷诺所有品牌销量仅在606台,跟之前相比环比下滑42.3%,同比下滑76.1%;2019年1-9月销量为11917台,同比下滑73.43%,根据销量消费者也开始为新上市的雷诺e诺处处担忧,要知道雷诺作为一家合资百年车企给自己2020年定下的目标是400万辆,如今2019已经即将要过去,雷诺的销量可以说是让人“惨不忍睹”。

那为何雷诺的销量不理想呢?海车汇细数一下雷诺新上市的雷诺e诺的配置和动力兴许我们就知道一些,雷诺e诺从外观上给人的感觉就是一辆中规中矩的城市通勤代步车,肉眼最明显可见的就是雷诺e诺使用了单雨刮,刮过之后有很大面积没有刮到,雨天会让人有些头疼,但光是这些细微的外表不至于让雷诺有这样的销量。

对于售价仅为6.18万元的入门版车型来说,除了必备的前排驾驶座安全气囊、ABS防抱死以及LED日间行车灯以外,其它配置几乎为零,不仅外后视镜为手动调节,甚至连音响系统也并未配备,就拿新上市的雷诺e诺来说新车最大的轴距竟然只有2423mm,而雷诺e诺电动机只有33kW,综合续航也只有271km,不仅如此,新车转向回正速度也特别的快,快得不自然,也不好掌控,这相对于同级别车型比亚迪e2来说相差甚远。

销量如此难堪产品本身的口碑自然也会受到影响,虽然雷诺e诺价格是优势,但同时也暴露了产品的劣势,这也难怪雷诺的销量一落千丈,但对于这样不如意的销量,雷诺的高级副总裁表示这只是因为产品的知名度不够,在生活中当中我们经常听到一句话“酒香不怕巷子深”,而车企领导则把销量的惨败归落于知名度问题,尽管知名度有一定的影响作用但最大问题还是车子本身的问题。

既然说到知名度我们不如去问下“度娘”雷诺的知名度如何,用户满意度才2,0分,这雷诺的投诉率也太惊人了吧,平均每卖出10000辆就有80辆被投诉的,投诉率高达离谱,从投诉故障数来看,这也直接性说明雷诺本身存在的问题。

据科雷傲车主向海车汇反映:车主在2017年购买了雷诺旗下的科雷敖,当时裸车价花了将近20万,20万元可以在大众,别克,丰田,本田等畅销品牌中任选一款SUV车型了。

车主说“买了科雷傲之后自已感觉也相对满意,但新车车辆在行驶2个月左右,行驶柏油路当中右前门内发生异常的响动,发出滋滋的声音,特别难受,经去4S店售后检查,是车门内的螺丝松动。另外在下雨的时候车窗升降有很明显的噪音。

车主觉得车辆问题远远不止表面上看到的这些,车主就开去二手车市场咨询,两年一手新车,车辆行驶不到4万公里,二手车市场给出评估价值为10万元左右,仅仅2年的科雷傲一手新车二手价格贬值50%,车主说到这儿,唉声叹气。

笔者认为一个品牌之所以能走进消费者心理靠的不仅仅是价格更多的是产品本身的品质,而随着车市寒冬的不断深化,国内市场也加速了边缘品牌的淘汰进程,五年前,当时的雷诺-日产联盟集团CEO卡洛斯·戈恩曾为这家新生合资车企定下目标:要在2022年实现年销量40万辆,目前来看:是有点悬念的。

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